Тюнинг ателье JeDesign стало одним из первых ателье, которые решили доработать новый V. Программа включает в себя повышение мощности до 244 л.с. и многое многое другое. На выбор покупателю даже два варианта тюнинга. Первый, по цене 1149 евро,
рассчитан на дизельный 2-ух литровый двигатель В итоге агрегат стал обладать 176 л.с. и крутящим моментом в 405 Нм. Первую сотню дизель разменивает за 9,2 сек, а максималка достигается на отметке 212 км/ч. Второй, уже дороже на 330 евро, и модифицирует 2-ух литровый дизельный мотор. 244 новых лошадиных сил разгоняют автомобиль до первых 100 км/ч за 7 сек. Максимальный крутящий момент коллеблиться около 355 Нм, а более 239 км/ч ателье разгоняться не советует. Для того что бы сам Eos стал соответствовать новому табуну Je Design устанавливает на автомобиль спортивные пружины, уменьшающие клиренс на 30 мм. Тормозную систему так же заменили на новую, но она скрывается за 19-ти дюймовыми литыми дисками Multispoke в многоспицевом варианте. В скором будущем инженеры обещают создать аэродинамический обвес и придумать как улучшить выхлопную систему. Что ж, ждем ждем *)Тюнинг ателье Je Design стало одним из первых ателье, которые решили доработать новый VW Eos. Программа включает в себя повышение мощности до 244 л.с. и многое многое другое. На выбор покупателю даже два варианта тюнинга. Первый, по цене 1149 евро, рассчитан на дизельный 2-ух литровый двигатель В итоге агрегат стал обладать 176 л.с. и крутящим моментом в 405 Нм. Первую сотню дизель разменивает за 9,2 сек, а максималка достигается на отметке 212 км/ч. Второй, уже дороже на 330 евро, и модифицирует 2-ух литровый дизельный мотор. 244 новых лошадиных сил разгоняют автомобиль до первых 100 км/ч за 7 сек. Максимальный крутящий момент коллеблиться около 355 Нм, а более 239 км/ч ателье разгоняться не советует. Для того что бы сам Eos стал соответствовать новому табуну Je Design устанавливает на автомобиль спортивные пружины, уменьшающие клиренс на 30 мм. Тормозную систему так же заменили на новую, но она скрывается за 19-ти дюймовыми литыми дисками Multispoke в многоспицевом варианте. В скором будущем инженеры обещают создать аэродинамический обвес и придумать как улучшить выхлопную систему. Что ж, ждем ждем *)
